Als erstes komplett eigenständiges Modell schickt CUPRA seinen Kompakt-SUV Formentor an den Start: Gemeinsam mit Rennfahrer Sebastian Stahl haben wir ein paar heiße Runden mit dem neuen Formentor gedreht.
Eine rund 14 Kilometer lange Straße schlängelt sich in engen Serpentinen auf den nördlichsten Punkt der Baleareninsel Mallorca, das Cap Formentor. Wer es nach oben geschafft hat, wird mit einem spektakulären Ausblick über die bizarr geformte Steilküste auf das funkelnde Mittelmeer belohnt. Die Inselbewohner nennen diesen Ort nur ehrfürchtig Treffpunkt der Winde, denn die schiere Kraft der Luftbewegungen ist hier oben so intensiv erlebbar wie nirgendwo sonst auf Mallorca.
Dass die neue spanische Performance-Marke CUPRA ihr erstes komplett eigenständiges Modell nach dieser Halbinsel benennt, kommt nicht von ungefähr: Der Formentor mit 100 Prozent CUPRA-DNA soll den anspruchsvollen Kunden nicht nur mit seinem expressiven Design den Kopf verdrehen, sondern gleichzeitig auch fahren wie ein Wirbelwind und so im hart umkämpften Segment der kompakten SUV-Modelle für Furore sorgen.
4,45 Meter lang, in 4,9 Sekunden auf 100 und 310 PS stark
Der erste Kontakt mit dem 4,45 Meter langen und 310 PS starken Performance-SUV findet jedoch nicht auf der soeben beschriebene Küstenstraße statt, sondern auf einem Flugplatz in der Eifel statt. Windig ist es hier auch, eine abendliche Herbstbriese lässt bunt gefärbte Blätter durch die Luft tanzen. „Bevor es dunkel wird, drehen wir noch ‘ne Runde“, meint Rennfahrer Sebastian Stahl, klickt den Sicherheitsgurt fest und drückt den Motorstartknopf am Lenkrad. Der ehemalige Rennfahrer fängt verhalten an, bringt Turbomotor und Reifen auf Temperatur und legt dann richtig los: Über den ebenfalls am Lenkrad platzierten Fahrmodi-Schalter wird der extrascharfe CUPRA-Modus aktiviert.
Fulminant lädt der Formentor durch, reißt die 100er-Marke in 4,9 Sekunden und pfeift auf die erste Kurve zu. Die bissige Brembo-Bremsanlage mit gelochten und innenbelüfteten Stahlscheiben staucht den Formentor zusammen. Sebastian visiert über die lange Motorhaube den Scheitelpunkt an und geht früh wieder ans Gas. Ohne Zucken beschleunigt der Allradler aus der Kurve heraus, die 19-Zoll-Sportbereifung verzahnt sich innig mit dem Asphalt, während die Schalensitze Fahrer und Copilot mit Nachdruck festhalten.
Dann geht es mit bassigem Sound auf die nächste Gerade. Der kernige Vierzylinder-Turbobenziner leistet 310 PS, stemmt bis zu 400 Newtonmeter Drehmoment auf die Kurbelwelle und beschleunigt das gut 1500 Kilogramm schwere SUV auf bis zu 250 km/h. Die Schaltarbeit überlässt Sebastian Stahl meist dem fixen 7-Gang-DSG, greift manchmal jedoch selbst nach den Schaltwippen am Lenkrad: „Die Paddles liegen bei Kurvenfahrten bestens zu Hand und die Shift-by-Wire-Technik sorgt für kurze Schaltzeiten.“
Auch das DCC-Fahrwerk weiß zu gefallen: Im CUPRA Modus werden die stufenlos einstellbaren adaptiven Dämpfer gestrafft und lassen auch bei der beherzten Kurvenhatz des Profi-Rennfahrers kaum Seitenneigung zu. Nach ein paar heißen Runden zeigt der CUPRA Formentor dann, dass er keineswegs ein bockharter und nur auf Dynamik getrimmter Sportler ist, sondern vielmehr für den besonderen Adrenalinstoß gebaut wurde. Vom Handlingcours rollen wir ganz entspannt Richtung Hangar, wo wenig später die nächtliche Fotoproduktion steigen soll. Auf dem welligen und mit Unebenheiten gespickten Untergrund präsentiert sich die Federung im Komfortmodus schluckfreudig und hält selbst grobe Fahrbahnverwerfungen von den Passagieren fern.
Dazu passen die zwar fest, aber gleichzeitig kommod gepolsterten Sitze sowie die wirkungsvolle Abschottung gegen Abrollgeräusche. Und auch der eben noch nach Drehzahlen gierende und bassig fauchende 2.0 TSI gibt sich jetzt lammfromm, während das Doppelkupplungsgetriebe beinahe unmerklich die Übersetzungen wechselt. „Der Formentor kann eben beides: Rennstrecke und Alltag“, meint Sebastian Stahl.
Bei einer Sitzprobe im Fond wenig später registrieren wir dann noch die üppige Beinfreiheit, und mit 420 bis 1475 Liter Kofferraumvolumen schreckt das Performance-SUV auch vor anspruchsvolleren Transportaufgaben nicht zurück. Stauraum für Kleinkram bietet etwa das Ablagefach unter der Mittelarmlehne und … Zisch! Bevor wir den praktischen Talenten des Formentor noch mehr Beachtung schenken können, schaltet der Fotograf die Nebelmaschine ein.
Im Dunst der spärlich ausgeleuchteten Halle kommt das Design des neuen CUPRA Formentor besonders gut zur Geltung: Die schmalen Voll-LED-Scheinwerfer sorgen in Verbindung mit dem prägnanten Kühlergrill samt kupferfarbenem Markenemblem für einen angriffslustigen Blick. Die Silhouette wird von der coupéhaft anmutenden Dachlinie sowie scharfen Konturen im Blechkleid dominiert. Am designorientierten Heck fällt neben der vierflutigen Abgasanlage samt mattschwarzen Endrohren vor allem das durchgehende LED-Leuchtenband auf. Weitere Highlights sind die beiden optional erhältlichen Matt-Lackierungen, wobei das Petrol Blue Matt unserem Fotomodell besonders gut steht, sowie die glanzgedrehten 19-Zoll-Aluräder mit Kupferelementen. Im Interieur erzeugt die Ambientebeleuchtung eine besondere Lichtstimmung und die unterschiedlichen Polster und Dekorleisten ermöglichen ein hohes Maß an Individualisierung.
Wir lassen den Fotografen in Ruhe seine Bilder knipsen, den Beleuchter die effektvoll illuminierten Stäbe schwingen und studieren auf dem Tablet die Preis- und Ausstattungsliste des Formentor. Als 310 PS starker 2.0 TSI 4Drive gibt es das CUPRA-SUV ab 43.953 Euro. Die umfangreiche serienmäßige Multimedia- und Komfortausstattung lässt kaum Wünsche offen: Das hochauflösenden und individuell konfigurierbarem Virtual Cockpit zählt wie der zwölf Zoll große Touchscreen samt Navigationssystem, Sprachsteuerung, digitalem Radioempfang sowie diversen Onlinefunktionen zum Standard. Und auch bei den Komfortfeatures trumpft der Formentor stets mit Annehmlichkeiten wie schlüssellosem Schließ- und Öffnungssystem, Klimaautomatik inklusive 3-Zonen-Temperaturregelung oder Lendenwirbelstütze für den Fahrer- und Beifahrersitz auf.
Mustergültig auch die Armada an Sicherheits- und Assistenzsystemen: Neben der automatischen Distanzregelung sorgen LED-Scheinwerfer mit Fernlichtassistent, Verkehrszeichen- und Müdigkeitserkennung, Spurhalte- und Spurwechselassistent sowie Ausstiegswarnung oder City-Notbremsfunktion für ein hohes Sicherheitsniveau.
„Nochmal eben fahren?“, fragt Sebastian Stahl und deutet auf die Foto-Crew, die gerade eine wohlverdiente Kaffeepause macht. Wenig später kurven wir mit dem Formentor über die nächtliche Teststrecke. Ganz klar: Der erste komplett eigenständige CUPRA ist ein echter Wirbelwind und beeindruckt nachhaltig.
Interview mit Sebastian Stahl
Ich bin im Alltag eher der gechillte Autofahrer. Kann natürlich sein, dass dies für manch einen schon sportlich ist. ;-)
Das Design des Formentor ist einfach perfekt gelungen, er schaut sowohl im Exterieur als auch im Interieur richtig sportlich aus. Durch die verschieden Fahrmodi lässt er sich von gezähmt bis wild einstellen, dies macht für mich den Spagat zwischen Alltagstauglichkeit und mitreißender Dynamik aus.
Es ist ein CUPRA, heisst, dass er von Motorsport-Kollegen perfekt zum dynamischen und sicheren fahren angestimmt wurde.
Davon gibt es einige für mich am Formentor. Ich mag z.B. die harten Kanten in der Karosserie wie z.B. auf der Motorhaube oder die zurück liegenden Front Scheinwerfer, mega!
Für diejenigen, die Geschmack für Design/Performance haben und dies gepaart mit einer erstklassigen Alltagstauglichkeit. Und natürlich noch für diejenigen, die 100% CUPRA DNA der ersten Stunde miterleben möchten.
Grauer Matt Lack, da dann die ganzen harten Kanten noch besser zu Geltung kommen. Kupfer Elemente im Felgendesign, Brembo Bremse und Ledersitze, da mir das Muster sehr gefällt.
Über den am Lenkrad platzierten Fahrmodi-Schalter wird der extrascharfe CUPRA-Modus aktiviert.
Echtes Rennsport-Feeling: Der Motorstartknopf befindet sich ebenfalls griffgünstig am Lenkrad.
Über den 12-Zoll-Touchscreen werden die Fahrzeug- und Multimediafunktionen gesteuert. Darunter: Touchslider für Temperatur und Audiolautstärke.
CUPRA Formentor: 228 kW (310 PS); Kraftstoff-Verbrauch in l/100 km innerorts/außerorts/kombiniert: 9,6/6,5/7,7 l; CO2-Emissionen innerorts/außerorts/kombiniert: 219/150/175 g/km
* Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte wurden nach dem vorgeschriebenen WLTP-Messverfahren ermittelt und in NEFZ-Werte umgerechnet.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, 73760 Ostfildern (www.dat.de), unentgeltlich erhältlich ist.